变频器之转矩限制、加减速模式选择知识详解

转矩限制

转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。根据变频器输出电压和电抗值，经CPU进行转矩计算而确定，对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。

转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的启动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而米电动机转矩限制在最大设定值内。当负载转矩突然增大，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大启动有利，以设置为80%~100%较妥。

在急加减速的场合，制动转矩设定数值越小，其制动力越大。但制动转矩设定数值设置过大，会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复启动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。

加减速模式选择

加减速模式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线:非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等， s曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。

设定加減速模式时，可根据负载转矩特性选择相应曲线。